一般从东京去大阪，我想大部分人都会选择新干线或者羽田伊丹线(HND-ITM)，个别情况下会乘坐LCC的成田关空线(NRT-KIX)。所以很多人可能不知道全日空还会飞一条成田到伊丹的航班。可能因为需求太少，每天只飞一班。基于一些机缘巧合，前不久正好乘坐了这趟航班。
成田机场第一航站楼的国内线只有ANA和PEACH（乐桃）这一个集团的两个航空公司。与羽田到伊丹的NH17,19相比，NH2177这个号可是要大不少。让我一度以为是和乐桃的共享线。
安检的人不多，很快就通过了。但是安检不是最新的X线CT，所以笔记本电脑还需要掏出来。
第一航站楼国内线的候机厅超级小，自然没有休息室可以用。候机厅目测只有十来个椅子配有桌子，当天人又特别多，完全占不到位置。整个候机厅中只有一个FaSoLa和一个ANA FESTA可以购买些小食品之类的。ANA FESTA这边可以吃饭，但是只有乌冬，咖喱这些很普通的食物。没有专卖店，没有美食广场，和国际线相比总体的候机体验十分贫乏，建议时间不紧迫的话不必着急过安检。
因为和乐桃是一个候机楼，看到乐桃的乘客都要通过摆渡车去坐飞机，我本以为全日空这边也需要同样的操作。不过作为FSC，ANA这边还是准备有廊桥。飞机是ANA Wings旗下拥有的波音737，熟悉了羽田伊丹线777和787的朋友估计会有些不适应。因为选择了紧急门的靠窗位置的座位，所以空间还是很大的。
与羽田伊丹线的70分钟比起来，成田伊丹线的计划时间略长一些，需要85分钟。飞行时间正值日落，天气又比较好，所以正巧看到了落日下的富士山。整个飞行非常顺利，基本按计划时间着陆。
那么这条线到底是哪些乘客在使用呢？我没有内部信息，但是我觉得看这条线的共享代码可以看出一些端倪。NH2177这条线不仅和加拿大航空，瑞士航空这些其他的星空联盟成员共享代码，还与菲利宾航空，甚至天合联盟的越南航空等共享代码。与其说是服务于住在首都圈北边的朋友，不如说这条航线最大的用处可能是为成田的众多国际航线提供服务的吧。如果没有什么特别的理由，我觉得还是老老实实坐羽田伊丹线比较合适。